Добро пожаловать на официальный сайт Авиационной недели в Мошенском!

Дневник перелета

07 июля 2012

  Время вылета было назначено на 5 утра. Так рано, чтобы не бороться потом в полете с обязательной в солнечные дни "термичкой". Вылетели из Манушкино шестью бортами: тремя дельталетами и тремя самолетами. Основной состав экипажей дельталетов: Федченко Владимир Григорьевич и Ткаченко Василий Васильевич; Плетенкин Анатолий; Плотянская Ольга и Герман Евлашкин. Основной состав экипажей самолетов: Алескандн Хоменков; Сергей Лопатин и Сергей Грбунов; Александр Никулин и Ирина.    Мы летели в утреннем прозрачном воздухе. Болтанки не было. Внизу расстилалась земля. Она была прекрасна - точеные линии полей, блестящие ниточки рек и блюдца озер. Даже гиблые болота казались не такими страшными.

   Промежуточная посадка в Любани для дозаправки. Дальше посадок не будет до самого Великого Новгорода. В Любани широкая грунтовая полоса, удобный заход. Заправились и быстрей-быстрей вверх, пока не раздуло.

   Погода радует - ветер боковой, путевая скорость 70-80 км/ч. Пролетели почти над торцом полосы в Кречевицах - она просто огромная, метров в 80 шириной. Военный аэродром в этот день не работал.    На горизонте из дымки медленно появился Великий Новгород и озеро Ильмень.

   На аэродроме Борки в Великом Новгороде нас ожидал радушный прием и экскурсия в Юрьев монастырь, которым не так давно мы любовались сверху.

08 июля 2012

  Маршрут этого дня перелета был задуман следующим образом: взлет в Борках, промежуточная посадка для дозаправки (для дельталетов) в Бронницах и дневка в Окуловке. В Окуловке - авиационный праздник, и вечером перелет до Мошенского.
  Взлетели в Борках позже, чем задумывали из-за тумана, который медленно поднимался из низин. Озеро Ильмень, все его притоки, речки, заболоченные поля, все это медленно просыпалось в лучах восходящего солнца. В воздухе пахло водой. Под нами медленно проплывали знаменитые новгородские монастыри. Фантастическое безмолвие прерывалось только переговорами по радио, да шумом мотора.
   Атмосфера, впрочем, не была спокойной. По ручке дельталета била мелкая рябь, будто едешь по грунтовой дороге после грейдера.
   Заброшенная взлетная полоса в Бронницах заросла, но сесть вполне можно.Рядом с полосой огромная трансляционная вышка высотой 450 м. Вышка страшна своими незаметными расчалками. Страшновато подходить. Какой-то нехороший человек понастроил сараев в конце полосы, но нам хватило места и мы по очереди заруливали на дозаправку.
  И вот снова ручка от себя, взлет и полуторачасовой отрезок полета. Внизу леса и болота. И озера. Красота...
  Окуловка встретила нас свежепочиненной полосой и музыкой. Полоса распологается в городе, так что заход пришлось строить над домами. В 8 утра народу было немного и у нас было немного времени отдохнуть перед самим мероприятием.
  Официальные торжества начались немного позже. Надо отметить хорошую организацию праздника, заинтересованность местных жителей. Создалось ощущение праздника, нам, как пилотам, было очень приятно.

  В семь вечера, несмотря на сильную термическую болтанку, мы приняли решение двигаться дальше. К нам присоединился еще один дельталет - аэроклуба "Дельта", с экипажем в составе Димы Зайкова и Алены Шиловой. Так, растянутой четверкой, мы полетели к Мошенскому. И снова под нами леса и болота. И встречный ветер, который не давал развивать путевую скорость более 65 км\ч. Но вот поворотный пункт, меняем курс и ветер подул "в хвост". Путевая скорость сразу увеличилась до 110 км\ч и мы чуть не проскочили полосу в Мошенском.
   Все благополучно приземлились несмотря на все еще неспокойную атмосферу. Наступил вечер такого длинного дня. Мы располагались на ночлег.

09 июля 2012

  9 июля - день отдыха. Мы никуда не летели. Приехало телевидение, глава местной администрации торжественно объявила об открытии Авиационной недели в Мошенском.

10 июля 2012

  Авиационная неделя задумывалась в том числе и для популяризации идеи сверхлегкой авиации среди населения. Поэтому на следующий день, 10 июля был запланрован перелет и авиационный праздник в Пестово. Местное население с нетерпением ждало прилет дельталетов и самолетов.
  Утром погода внесла свои коррективы. С раннего утра стоял густой туман. Именно тогда, когда дельталеты могли перелететь, нижний край тумана был не выше 30 метров. Лететь в таких условиях не то, что рискованно, а просто нельзя. Мы ждали. Потихоньку поднималось солнце, а с ним и ветер. В 8 утра стало понятно, что дельталеты никуда не летят - с исчезновением тумана появилась сильная термическая болтанка. Руководитель перелета принял решение осуществить перелет самолетами, а остальные поедут по земле.

  Вечером этого дня все вернулись в Мошенское. На следующий день был намечен авиационный праздник в Боровичах.

11 июля 2012

  Мимо полосы в Боровичах мы уже пролетали по пути в Мошенское. Она просто огромная - 1270 м и в неплохом состоянии. В советские времена там был небольшой аэропорт. Вообще, как оказалось, кругом масса заброшенных взлетно-посадочных полос. Некоторые из них сейчас возрождаются, но большая часть стоит в запустении. А жаль.
  Заходя на посадку в Боровичах чувствуешь себя пилотом какого-нибудь боинга, строя глиссаду с прямой с четырехсот метров.
  К сожалению, фотографий из Боровичей почти нет. Мы все уже порядком подустали и силы оставались только на полет и проведение праздника. Людей было много. Было приятно отвечать на их вопросы, в десятый раз рассказывая об особенностях полетов и конструкции. Особенно приятно, что удалось заинтересовать молодежь.


  Дальнейшие планы по проведению Авиационной недели спутала погода. Она не позволила прилететь на авиационный праздник, запланированный в Любытино, а также не удалось вернуться обратно по воздуху дельталетам - пришлось складывать крылья и возвращаться по земле.
  Несмотря на несколько скомканное окончание перелета, можно с уверенностью сказать, что практически все задачи, поставленные нами перед собой, оказались выполнены. Надеюсь, Авиационные недели в Новгородской области стануть традиционными ежегодными празниками.

Видео

  

Авиационная неделя с 07 по 15 июля 2012 в Мошенском

При поддержке:

ОФ СЛА России
ofsla.ru

Журнала "Крылья. Новости сверхлегкой авиации"
www.kri-la.com

Администрации Новгородской области

Начальник перелета:
Федченко Владимир Григорьевич
тел. 8-921-962-24-26

ПОРЯДОК проведения Авиационной недели, посвященной 101-й годовщине первого перелета русских летчиков по маршруту Санкт-Петербург - Москва и 100-летию создания Российских Военно-воздушных Сил. (doc, 52 кб) скачать >>

МАРШРУТ ПЕРЕЛЕТА
Первый этап перелета
07 июля 2012 года.
Старт. Первый день Перелета.
Общая протяженность маршрута 192 км.
Маршрут:
п.п. вылета Манушкино (N 59.52.30 E 030.48.13)
Н.п. Мга (N 59.47.43 E 030.57.54) – 12.6 км
П.п. Любань (N 59.14.32 E 031.16.21) – 63.4 км/ 76 км посадка на дозаправку
Н.п. Чудово (N 59.06.69 E 031.38.34) – 25.5 км/101.5 км
Н.п. Великий Новгород (N 58.29.63 E 031.14.50) – 72.5 км/174 км
а\д Борки (N 58.22.28 E 031.02.63) – 18 км/192 км ночевка


Запасные площадки:
Кречевицы (N 58.37.7 E 031.23.1)


Второй этап перелета
08 июля 2012 года.
Второй день Перелета
Общая протяженность маршрута 235 км.
А/д вылета Борки (N 58.22.28 E 031.02.63)
Н.п. Юрьевец (N 58.28.5 E 031.16.4) – 20 км
Н.п. Бронница (N 58.27.5 E 031.40.2) – 24 км/44 км посадка на дозаправку
Н.п. Крестцы (N 58.15.5 E 032.31.4) – 56 км/100 км
Н.п. Борок (N 58.24.3 E 032.50.4) – 19 км/119 км
ВПП АХР Окуловка (N 58.22.3 E 033.18.4) – 33 км/ 152 км – посадка на дозаправку
а/д Боровичи (N 58.26.1 E 033.53.2) – 35 км/187 км
ВПП АХР Мошенское (N 58.30.5 E 034.36.4в) – 48 км / 235 км – ночевка


Запасные площадки:
ВПП АХР Медвежья голова (N 58.25.5 E 031.13.6)
Площадка Бронница (N 58.27.3 E 031.40.2)
а/д Боровичи (N 58.26.1 E 033.53.2)


В рамках авиационной недели проводится открытый Чемпионат Северо-Западного Федерального округа по дельталетному (СЛА-мото) спорту 2012 года.

РЕГЛАМЕНТ
проведения открытого Чемпионата Северо-Западного Федерального округа по дельталетному (СЛА-мото) спорту 2012 года (doc, 80 кб) скачать >>